Tro det eller ei, moderne biler har mer datakraft enn Apollo XIII, romfartøyet som erobret Månen i 1969.
Og selv om dette har mange fordeler for sjåføren, kan det også føre til en rekke problemer som aldri tidligere har vært opplevd i biler fra andre epoker.
Dette er en topp 10 av de vanligste sikkerhets- og vedlikeholdsproblemer i dagens biler:
1. Kontroller motor: Advarselslyset som lyser på dashbordet kan indikere et antall problemer, men hovedårsaken til at den er aktivert, er den uforsiktighet som mange sjåfører har når de lukker bensintanken.
Problemet er at ved å forlate et gassutløp i tanken, identifiserer bilens sensorer det som et mulig problem i motorsystemet. Løsningen kan ganske enkelt være å lukke lokket ordentlig for å forhindre gasslekkasje.
2. Lær styret: Moderne biler kan se ut som fly hytter med instrumentene som vises på sine brett for å indikere de forskjellige funksjonene til kjøretøyet.
Så det første du må gjøre når du kjøper en ny bil, er å lese førerhåndboken for å forsikre deg om at du ikke forveksler, for eksempel motorens temperaturmåler, med bensintankmåleren, som ofte skjer på grunn av at symbolene til begge er veldig like.
3. Jeg løp ut av batteriet: Selv om mange moderne biler har automatiske brytere for å slå av lysene når motoren er slått av og dørene er låst, er det fortsatt mulig for batteriet å tømme og trenger oppladning ved hjelp av kabler som er koblet til et annet batteri bil.
Når du gjør det, er det viktig å følge instruksjonene til hvert kjøretøy siden de forskjellige elektroniske systemene kan bli påvirket dersom batteriladningen ikke er gjort riktig.
4. Hjulrotasjon: For å unngå for tidlig dekkslitasje, som vanligvis skal være omtrent 50 tusen miles i henhold til dekket, må du dreie dekkene hver 10.000 miles.
Denne prosessen er enkel og tar noen minutter å bytte hjulene i form av X (venstre front med høyre bak og det samme på den andre siden).
5. Feil i elektriske systemerSom nevnt tidligere har moderne biler mange elektriske systemer som kan mislykkes som følge av ulike årsaker. Når dette skjer, bør det første revisjonspunktet være sikringsboksen, hvis funksjon er å beskytte alle disse systemene.
For å identifisere dem må vi se gjennom føreren, hvor sikringen for hvert system forklares grafisk og motstanden den må ha når den erstattes.
6. Klimaanlegget avkjøles ikke: Hovedårsaken til mangel på kulde i klimaanlegget er en lekkasje av gassen eller ledningene som tar luften til hytta.
I begge tilfeller er det tilrådelig å ta bilen til et spesialisert verksted i disse systemene, siden håndtering av disse gassene er begrenset til mekanikk som er autorisert av myndighetene. I tillegg har disse mekanikkene nødvendig erfaring for å identifisere problemer og løse dem raskt.
7. Mineral eller syntetisk olje: Mange drivere har tvil om bruken av mineral eller syntetisk olje når de gjør endringen anbefalt av produsentene. I motsetning til mange populære versjoner er begge oljene perfekt kompatible.
Det vil si at de kan blandes uten å forårsake problemer til motoren, selv om det vanligste er at en enkelt type brukes når endringen er gjort, noe som kan være i sykluser fra 3000 til 15 000 miles, avhengig av oljen.
8. Regelmessig vedlikehold hos forhandleren: De fleste problemene med nye biler skyldes mangel på regelmessig vedlikehold som anbefales av produsentene.
Mange drivere mistrokker mekanikken knyttet til nye bilforhandlere og klager over de høye prisene de tar i forhold til uavhengige garasjer, men sannheten er at kompleksiteten til nye biler krever spesialisert oppmerksomhet som på lang sikt kan føre til i en sparing i stedet for en unødvendig utgift.
9. En negl i felgen: Til tross for fremskritt i teknologien for å produsere dekk som har nådd skapelsen av dekk som kan rulles selv uten luft (løpende dekk), er det praktisk talt umulig å unngå punktering med spiker.
Når dette skjer, må det huskes at dekkreparasjoner kun kan gjøres når perforeringen er på dekkgulvet, aldri på veggene. Dette skyldes at veggene til dekkene har en sammensetning forskjellig fra gulvet for å understøtte bilens vekt og tillate dem å opprettholde balanse i kurver og bremsemanøvrer.
Så hvis et dekk er skadet på sideväggen, har du ikke annet valg enn å erstatte det med en ny.
10. Oktanklasseringen av bensin: Utvilsomt er motoren sjelen til bilen, og bensin er nødvendig mat for å få det til å fungere. Mange produsenter gir anbefalinger for bruk av en bestemt type bensin, avhengig av oktanverdien som går fra 87 poeng (vanlig bensin) til 93 (premium bensin).
Og selv om det er sant at typen bensin påvirker driften av motoren, er det også sant at bruken av en type bensin på en annen, ikke forårsaker skade på motoren.
Anbefalingene om bruk av en eller annen type bensin er for hva produsenten anser for optimal drift av en motor.
I noen svært spesifikke tilfeller - vanligvis i sportsytelser med høy ytelse - kan bruk av lavere oktan bensin føre til ytelsesproblemer, men dette er mer unntaket fra regelen.
